фильтр напорный MHT302FK1CB4K2X SOFIMA
Оставить отзыв
Есть в наличии
Безопасность и конфиденциальность
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
Гарантия доставки
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
Технические характеристики MHT302FK1CB4K2X
| Параметр | Значение / Спецификация |
|---|---|
| Тип фильтра | Напорный, линейного монтажа (In-line) |
| Максимальное рабочее давление | 420 бар (высокое давление) |
| Номинальный расход | 130–140 л/мин (зависит от вязкости масла) |
| Тонкость фильтрации | 10 мкм (абсолютная, коэффициент \(\beta_{10(c)} \ge 1000\)) |
| Материал фильтроэлемента | Неорганическое стекловолокно (код F) |
| Перепускной (байпасный) клапан | Встроенный, давление срабатывания 6 бар |
| Присоединительная резьба | G 1" (BSP) |
| Индикатор загрязненности | Реле давления с термостатом (K2), посадочное отверстие M20x1.5 |
| Масса в сборе | Около 7.8 кг |
Посимвольная расшифровка маркировки
- MHT — Серия высоконапорных магистральных фильтров (до 420 бар).
- 302 — Типоразмер корпуса (габариты под увеличенный расход и резьбу G 1").
- F — Тип фильтрующего материала: неорганическое стекловолокно (микроволокно).
- K1 — Способ монтажа и тип уплотнений. Линейное резьбовое подключение, уплотнения NBR (нитрил).
- C — Наличие байпасного клапана на 6 бар.
- B4 — Тонкость фильтрации. Номинальный рейтинг 10 мкм.
- K2 — Тип индикатора. Электрический сигнализатор давления со встроенным термостатом.
- X — Стандартная модификация завода-изготовителя (базовая комплектация)
Конструкция фильтра MHT302FK1CB4K2X
Корпус фильтра спроектирован для работы в тяжелых условиях под экстремальным давлением (до 420 бар). Конструктивно он состоит из трех основных частей: головы, колбы (стакана) и внутренних элементов.
- Голова фильтра (Фильтрующая головка)
- Материал: Высокопрочный чугун с шаровидным графитом или кованая сталь. Это необходимо для защиты от гидроударов и усталостных разрушений металла.
- Порты: Два соосных резьбовых отверстия G 1" (вход и выход) для прямой врезки в жесткий трубопровод или подключения РВД (рукавов высокого давления).
- Посадочное место датчика: Сверху или сбоку выполнено резьбовое отверстие (M20x1.5), куда вкручен индикатор K2. Оно напрямую связано с полостями «до» и «после» фильтрации для замера перепада давления.
- Колба (Стакан)
- Материал: Бесшовная толстостенная стальная труба с массивным дном.
- Монтаж: Вкручивается в голову фильтра по массивной метрической резьбе. На нижнем торце колбы предусмотрен шестигранник под гаечный ключ для удобного откручивания при замене картриджа.
- Сменный фильтрующий элемент (Картридж CH302)
- Основа: Перфорированный металлический каркас (тубус) внутри, который не дает картриджу схлопнуться под давлением.
- Фильтрующая штора: Многослойная гофрированная структура из неорганического стекловолокна (код F). Слои удерживаются защитной металлической сеткой с обеих сторон.
- Направление потока: Масло проходит снаружи внутрь картриджа. Вся грязь оседает на внешней стороне гофры, а очищенное масло уходит вверх через центральное отверстие в выходной порт системы.
- Встроенный байпасный (перепускной) клапан
- Расположен внутри головы фильтра. Представляет собой подпружиненный тарельчатый клапан, настроенный на жесткость 6 бар.
- Если фильтр забит или масло слишком вязкое (при пуске зимой), клапан открывается и пускает поток напрямую в обход картриджа, чтобы избежать его разрушения и защитить систему от масляного голодания.
- Комбинированный датчик K2
- Вкручивается непосредственно в голову. Состоит из механической мембраны, реагирующей на перепад давления в 5 бар (сигнализирует чуть раньше открытия байпаса на 6 бар), и термостата. Термостат блокирует электрический сигнал, если температура масла ниже +30°C, защищая от ложной тревоги.
