Гидроклапан DB10-1-41/100 Rexroth
✓ Сертифицированное оборудование
✓ Гарантия надежной эксплуатации
✓ Контроль качества на каждом этапе
✓ Современное оборудование
✓ Быстрая отгрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Типоразмер (Ду) | 10 мм |
| Максимальное рабочее давление | до 315 бар |
| Диапазон настройки давления | до 100 бар (согласно коду /100) |
| Максимальный расход | до 250 л/мин |
| Тип монтажа | Плитовый (стыковой) по ISO 6264-06-09-0-97 |
| Вес | ~2.6 кг |
- DB — Предохранительный клапан непрямого действия (ограничение давления).
- 10 — Типоразмер (Номинальный диаметр 10 мм).
- - — Стандартное исполнение (без обозначения).
- 1 — Тип регулировки: поворотная ручка (Rotary knob).
- 41 — Серия изделия (40–49, размеры и схема присоединения неизменны).
- / — Разделитель.
- 100 — Максимальное давление настройки: 100 бар.
Клапан состоит из основного клапана (с золотником) и пилотного (управляющего) клапана.
- Давление из системы воздействует на золотник основного клапана.
- Одновременно давление через жиклеры подается на подпружиненный конус пилотного клапана.
- Когда давление в системе превышает 100 бар, пилотный конус приоткрывается, создавая перепад давления, который заставляет основной золотник подняться и сбросить масло в бак.
- Плавность работы: Благодаря двухкаскадной схеме (пилотному управлению), клапан работает стабильнее и тише, чем клапаны прямого действия, особенно при больших расходах.
- Разгрузка: У этой серии есть возможность подключения порта дистанционного управления (X), что позволяет разгружать насос без давления (если установлена соответствующая опция).
- Материалы: Корпус выполнен из высокопрочного литья, внутренние рабочие части — из закаленной стали.
Клапан DB 10 DP представляет собой клапан последовательности давления с прямым действием, предназначенный для создания зависимого от давления соединения во второй системе. Уровень давления последовательности регулируется с помощью типовой настройки (4). Сжатая пружина (3) фиксирует золотник управления (2) в начальном положении, при этом клапан остается в закрытом состоянии. Давление из канала P подается через управляющую линию (6) на поверхность золотника (2),противоположную пружине (3). Как только давление в канале P достигает установленного уровня пружины (3),золотник управления (2) сдвигается влево, открывая соединение от P к A. Подключенная к каналу A система функционирует без перепада давления в канале P. Сигнал управления может поступать как из канала P через линию (6),так и извне через порт B (X). В зависимости от применения возврат масла пилота может осуществляться снаружи через порт T (Y) или внутри через A.
